Hàng trăm bình luận đã được gửi về, trong đó, đa phần là những bình luận khen ngợi bài báo đã biểu đạt được thực tiễn tồn tại nhiều năm nay tại nhiều cảng.

độc giả Hà Trang sau khi đọc được bài báo thì chừng như đã có câu giải đáp cho thắc mắc bấy lâu. Cụ thể, độc giả này san sẻ: “Bên cạnh nhà tớ có 2 ông làm thương chính. Vợ không làm gì, thế mà các ông ấy không những nuôi được cả nhà, mà nhà nào cũng ô tô xịn, con toàn học trường quốc tế.”

“Vợ cả ngày chỉ đi làm đẹp, cái nhà không quét phải thuê người dọn, tháng đi du lịch không dưới ba lần. Giờ mới biết họ kiếm tiền dễ thế. chẳng trách hàng xóm thường rỉ tai nhau mình làm cả năm bằng họ kiếm 1 tháng”, độc giả Hà Trang cho biết thêm.

Rất nhiều người cảm thấy vui khi sự thật được đưa ra ánh sáng, nhất là các doanh nghiệp. bạn đọc Phạm Văn Hiệp không ngại ngần “kể tội”: “Công ty chúng tôi ở TP.HCM có xuất 1 lô hàng đi từ cảng Hải Phòng, đây là lần đầu chúng tôi xuất từ cảng này. Họ thấy công ty ở TP.HCM nên đã gây nhũng nhiễu và rút cuộc giữ lô hàng này 15 ngày với lý do phải phun trùng cho đúng qui định và bắt dỡ ra tại cảng làm.”

Thậm chí, một số bạn đọc làm cho các công ty xuất nhập khẩu còn cho biết, 20 - 30 năm trước, tình trạng này đã xảy ra. độc giả Nguyễn Cương xác nhận: “Quy trình làm việc với thương chính cách đây 20 năm cũng không khác bài báo nêu là mấy, có điều hồi đó 50.000 đồng giá trị hơn hiện giờ nhiều.”

Nhưng container mà các PV dùng để xâm nhập điều tra chỉ là lô hàng không gấp. bạn đọc Long Quân cho biết: “Nếu sếp kêu lô hàng này lấy gấp thì viên chức giao nhận như chúng tôi còn phải bỏ tiền túi ra thêm vào cho nhiều để thủ tục được nhanh hơn.”

“Ngán nhất nhập hàng dính luồng đỏ bị hành cho thì thôi rồi. Hàng về còn có kiểu tạm nhập về kho công ty chờ kiểm định trong khi khách hàng muốn lấy thì không biết phải làm sao còn Hải quan bảo chưa cho thông quan”, bạn đọc Huy Hoàng thở than.

độc giả Minh Đại sau nhiều lần đi làm thủ tục thì đã rút ra được kinh nghiệm để tránh mất thời kì và mất thêm tiền, đó là: “Ngày trước tôi tự đi làm, nhưng theo kiểu trả theo gói. tức thị nhờ 1 sếp bên đó làm từ A-Z mất khoảng 3 triệu đồng cho 1 container. Nhanh gọn nhẹ! Bởi công ty không có hàng thẳng phải nhập.”

“bây chừ công ty 1 tuần nhập có khi mấy lần, nên làm việc với 1 công ty chuyên xuất du nhập có trụ sở tại TP.HCM. Nhưng nói chung vẫn rối rắm vô cùng”, anh Minh Đại cho biết thêm.

Việc này dường như là điều hiển nhiên tại một số cơ quan thương chính bởi theo Bạn đọc Phuc Nguyen : “Đến thương chính qua trạm gửi xe cũng phải đưa tiền rồi. Huống chi mấy khâu quan trọng này. Không có gì lạ, không quá bất ngờ!”

Nhiều bạn đọc đọc bài xong thì cũng như được trút nỗi lòng, anh Tran Van Duong đi làm thủ tục thay 1 người bạn cũng đã được nếm thử “mùi hành” từ cán bộ thương chính, anh chia sẻ: “Cán bộ Hải quan câu giờ, hết giờ chiều thì phải bồi dưỡng tính thuế ngoài giờ. Sáng mai ra cảng lấy mẫu, lại chờ các cán bộ ăn sáng, 10 giờ có mặt, lại tiền, rồi mấy ông địa nhân mở thùng lại tiền, ra cổng lại tiền mấy ông bảo vệ…”

Tưởng như đó đã là hết, độc giả Sang Nguyen lại kể ra một loạt bức xúc: “Đó chỉ là phần nhỏ, doanh nghiệp làm hàng gia công, sản xuất xuất khẩu thì còn phải rà nhà xưởng, máy móc, quy trình sinh sản để được nhập nguyên liệu miễn thuế.”

“Kết thúc giao kèo làm chuyển nguyên phụ liệu, cuối năm tài chính làm bẩm quyết toán. Khâu nào cũng chi ít vài chục nhiều thì tiền tỷ. Ấy vậy năm một lần, đến hẹn lại lên rà soát thưa quyết toán hàng năm, kiểm tra giao kèo, định mức, hao nguyên liệu, sổ sách xuất nhập tồn, xử lý phế liệu,...lôi ra bảo nhiều thì nhân với % thôi”, độc giả Sang Nguyen cho biết thêm.

Sau khi đọc những bình luận của độc giả thì có vẻ như tình trạng này đã xảy ra từ rất lâu, ai cũng biết và còn tồn tại ở rất nhiều khía cạnh khác trong cuộc sống. Tuy nhiên, phải đến khi nó được phơi bày trên các mặt báo thì nó mới thực thụ trở nên vấn đề.

Thế Hưng